长龙航空公司人工客服电话（长龙航空怎么联系人工客服）

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本文目录一览：

• 1、请问长龙航空公司的客服电话是多少？
• 2、浙江长龙航空可不可以签转别的航空公司，复制的别来
• 3、长龙航空订票电话
• 4、长龙航空公司电话号码？
• 5、长龙航空客服电话
• 6、长龙航班怎么联系？

请问长龙航空公司的客服电话是多少？

长龙航空公司客服电话打不通：拨打客服电话错误，建议拨打官方客服热线。长龙航空公司官方客服热线/联系方式如下：

（1）24小时客服热线(Call Center)：0571-89999999；

（2）服务质量监督电话/投诉电话：0571-81689888；

（3）邮箱：FFP@loongair.cn；

（4）传真：0571-87687214。

扩展资料

服务质量监督邮箱：service@loongair.cn；邮箱：e-commerce@loongair.cn，Mailbox：E-commerce@loongair.cn。

常见问题：

（1）定座：旅客只有在定妥座位以后，才能凭该定妥座位的客票乘机。旅客可根据有关规定向长龙航空、长龙航空授权的销售代理人售票处、长龙航空销售服务热线以及登录长龙航空官方网站预订座位。已定座位的旅客须在长龙航空规定或预先约定的时限内购票，否则，原定座位不予保留。

（2）儿童票、婴儿票：已满2周岁未满12周岁的儿童可按照同一航班成人普通全价票的50%购买儿童票，官网支持儿童与成人同舱同价位购买或按全价票的一半进行购买，提供座位。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过人数的婴儿应支付儿童票价。如果旅客需同时携带婴儿和儿童，则最多只能携带一名婴儿及二名儿童。

（3）退票：:旅客在客票的有效期内没有完成部分或全部航段，可以提出退票申请。如客票上已注明“不得退票”、“NON-REF”或“NON-REFUND”，该客票不得退票。 旅客退票须持本人有效旅行证件及客票（如适用）至长龙航空规定的退票地点办理退票手续。

参考资料：长龙航空-联系我们

参考资料：长龙航空-联系

参考资料：长龙航空-常见问题

浙江长龙航空可不可以签转别的航空公司，复制的别来

浙江长龙航空公司人工改签热线全国免费电话;400-661-0958人工服务热线 400-6610-958 受理业务：1.机票预订 2.机票改签 3.航班签转 4.机票退款 5.

乘机人信息变更价格查询(信誉满意度100%)告示:请勿拨打其他电话,谨防受骗 )。

为了答谢广大旅客对民航航空一贯以来的支持，特价机

票中心近期推出了各个

航线最低2折起的特价机票，航空公司开始尝试运作模

式，成立专业部门操作

网上业务。经过一年多的探索与尝试

特价机票中心近期推出了各个航线最低2折起的特价机

票，航空公司开始尝试

电子商务运作模式，成立专业部门操作网上业务 。经

过一年多的探索与尝试

，2002年起，网上业务交易量开始迅

速攀 升，航空以旅游的订购为主，兼营宾馆和机票的

预订业务。2004年5月，

航空公司尝试推出新型旅游预 订模式——航空电子客

票， 即专门开辟出部分

旅游线路，以“网上支付即可享受

30至500元优惠”的做法来吸引游客网上订购旅游。此

举旨在提供游客足不出

户、从预订到支付的“ 一站式”旅游预订服务。据了

解，航空电子客票具有

方便、快捷的特点。 “电子客票网

上支付”业务开 通后，旅客只需通过热线与客服人员

预订写下订单，就可以

完成订票、 票款、数量有限，预订从速！中国民

航航空股份有限 公司是

由中国民航航空集团公司发起设立，

以原中国民航航空公司为基础，联合中国北方航空公司

、新疆航空公司和重庆

航空 公 司重组而成的航空运输主业公司。本公司秉承

“安全第一，旅客至上

，诚信为本”的经营理念，竭诚为

现在有越来越多的旅客选择搭飞机出行，不过有时因为

一些客观原因，旅客需

要进行机票改签，却对2014机票改签费用不了解，在报

销差旅费时带来不少麻

烦，你有2014机票改签费用的疑问吗，有的话就不能错

过本文2014机票改签费

用的介绍，我们将告诉你2014机票改签费用怎么算：

机票改签会扣除一定的手续费，在根据自己购买的

机票，每个航空公司机

票改签费用也不是全部一样的。

机票改签包括两种：更改和签转。更改又称改期，

是指客人的行程不变，

承运的航空公司不变的情况下的更改。更改分为两种：

同等舱位更改和升舱。

同等舱位更改是指所更改的航班的航空公司和舱位都相

同;升舱是指所更改的

航空公司相同，但所改的舱位折扣高于原订舱位的折扣

。

一般情况下同等舱位更改航空公司不收取手续费;

升舱一般情况下航空公

司都会要求补足差价。签转是指不同航空公司之间签转

。签转只适用于全价票

的客人，折扣票不可以签转。引签转的两个航空公司之

间必须有协议，同意两

个航空公司的客人进行签转，反之也是不可以签转。

不是一家航空公司的，签转几率肯定是不如同一家的几率大的。但也不是不可能。问什么不要求全款退票呢。这种情况下是可以协商退票的。退票之后再在山航买票就行了。不用等后补啊。

长龙航空订票电话

长龙航空客服电话956199。

公司地址：浙江省杭州市萧山区杭州萧山国际机场航景路89号浙江长龙航空有限公司

邮编：311207

邮箱：FFP@loongair.cn

传真：0571-87687214

系统功能：

1.来电号码自动识别：根据号码自动识别客户资料，屏幕上弹出客户名、会员号、送票地址、证件号码、最近订票和数量等信息，避免重复询问和记录客户名称和地址，大大减少错误率，提高客户满意度；根据客户以往的订票记录，针对不同的客户进行准确而有效的报价，大大提高提交率。

2.快速的eterm订单数据导入功能：简单的操作即可自动获取eterm民航系统内已出票的PNR信息，例如客户名称，证件号，航程，票面价等，并自动计算客户积分，有限减少订单输入。

长龙航空公司电话号码？

你可以直接在当地拨打114电话号码人工查询台询问就可获得长龙航空公司 的电话号码，如果你是在外地的话，可在114前边加拨 长龙航空公司当地的电话区号，这样就可以直接拨通当地的电话号码人工查询台咨询你需要的电话号码了。

长龙航空客服电话

长龙航空客服电话956199。

长龙航空联系方式：

24小时投诉（热线）电话：956199

公司地址：浙江省杭州市萧山区杭州萧山国际机场航景路89号浙江长龙航空有限公司

邮编：311207

邮箱：FFP@loongair.cn

传真：0571-87687214

长龙航空规模

浙江长龙航空有限公司成立于2011年4月19日，2013年12月29日客运首航，是以杭州萧山国际机场为主运营基地的浙江省唯一的本土总部型客货综合公共运输航空公司，拥有国内国际、客运货运全牌照航空运输资质。

公司现有机队规模属中型航空公司，居民营航空公司前列，是同时期成立航空公司中的佼佼者。至今累计开通国内外客货运航线400余条；以杭州为主基地和宁波、温州为副主基地，设立以西安、成都、广州为中心的西北、西南、中南分公司，构建省内“一主两翼”、国内“东西南北”、连通辐射“一带一路” 沿线国家的发展格局。

以上内容参考：长龙航空官网-联系我们

长龙航班怎么联系？

长龙航空客服电话：020-3192-2364

航空公司（Airlines）是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称，但也有例外的，再在呼号后加上航班编号，一些满载的大型航机会在呼号后再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），让航空管制员知道该航班特重，不能执行一些指令（像保持低速、飞到更高高度等等）。

航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业，它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空股份有限公司，新加坡航空，泰国国际航空。

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司。

各国航空公司也组成跨国跨地区的联盟，共享资源，强化竞争力。其成员航空公司在航班、票务、代码共享、转机、飞行常客计划、机场贵宾室及降低支出等多方面进行合作。主要联盟有天合联盟、寰宇一家、星空联盟。

国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。

双边条约基于航权，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。

1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。财产财政

航空公司的财政很复杂，因为其运行非常复杂。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划，同时还要使得其机队能够有效地运行和维护。

另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲，一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出。

由于许多国际机场堵塞，在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客，由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场，因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素。