大兴机场和首都机场区别（大兴机场和首都机场是一个机场吗）

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本文目录一览：

• 1、为什么首都机场比大兴机场贵
• 2、首都国际机场和大兴机场的区别
• 3、北京首都机场和大兴机场哪个离市区近
• 4、大兴机场和首都机场相比，有什么优势呢？
• 5、大兴机场比首都机场大很多，为何停车位却不到首都机场的一半？
• 6、首都机场和大兴机场，哪一个机场面积更大

为什么首都机场比大兴机场贵

首都机场比大兴机场贵是因为地理位置不同，首都机场相较于大兴机场离市中心近，还有航空资源不同，首都机场资源比较多，大兴机场地理位置相比首都机场偏僻，换机晚相比首都旧，所以首都机场比大兴机场贵是因为地理位置不同。

首都国际机场和大兴机场的区别

;     首都国际机场和大兴机场的区别有，第一，地理位置不同，首都国际机场相较于大兴机场距离市中心较近，第二，航空资源不同，首都国际机场航空资源比较多，第三，设施不同，大兴机场建设比首都机场晚，设施比较新。

首都国际机场和大兴机场的区别

      北京首都国际机场，位于北京市东北郊，距离市中心约有25千米，距离北京大兴国际机场约有67千米，是中国三大门户复合枢纽之一，建成于1958年，1980年正式投入使用。

      北京大兴国际机场，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距离市中心约有46千米，距离雄安新区约有55千米，2014年开工建设，2019年9月正式通航。

北京首都机场和大兴机场哪个离市区近

北京首都机场和大兴机场相比首都机场离市区近些。大兴机场顾名思义在大兴，飞机起降无需经过北京市区，不用绕行，而首都机场在顺义天竺，对于从南边，东边和西边飞来的飞机来说，去大兴机场兜的圈子更少。

虽然看起来首都机场距离市区更近，但是大兴机场的快轨时速可达160km/h，到达草桥站41km只需要19分钟，而且可以直接在草桥站办理值机和行李托运。机场所考虑最重要的因素当然是人流吞吐负荷，目前来看，首都机场人流大概在7600万人，负荷率达到了110%，而大兴机场人流大概在4500万人，负荷率只有大概30%。

大兴机场和首都机场相比，有什么优势呢？

1、定位更高

交通运输部部长李小鹏在国新办回应中新社记者提问时表示，北京大兴国际机场将定位于，大型国际航口枢纽，国家发展新动力源，支撑雄安新区、京津冀建设的综合枢纽等。

2、更容易改航，减少航班延误、降低取消率

独特的地理位置和空域结构是大兴机场具备上述优势的前提。大兴机场位于北京大兴与河北廊坊交界之处，飞机起飞、降落不需经过北京市区，不用绕行，遇到雷雨大风等天气时更容易改航，减少航班延误、降低取消率；大兴国际机场三纵一横的跑道从不同飞行方向布局，可根据风向调整使用的跑道，有效降低侧风在飞机起降阶段造成的影响。

3、飞行时间缩短

“从首都机场迁移至大兴机场后，南航进出京航班时间都将大大缩短。从南方和华东方向进出大兴的航班，相比首都机场，空中飞行时间可节约15—20分钟。”南航运行指挥中心副总经理胡海青介绍，大兴机场拥有先进科学的跑滑布局，跑道距离停机位很近，相比首都机场，可让南航飞机地面滑行时间再节省15—20分钟，加上空中飞行节约时间，这些航班可累计节省30—40分钟。

4、机场航站楼更先进

机场航站楼采用了最先进的国内出发/到达混流设计，与停车楼、轨道交通、行车道等组成了完善的零距离换乘综合交通枢纽。旅客进入航站楼后步行1—2分钟内即可到达柜台或自助机前办理国内值机、行李托运和安检，流程简洁，可实现无缝垂直换乘。

5、中转更方便

大兴机场凤凰展翅的外形，五条指廊中心放射的设计方式，可以更好地缩短旅客的步行距离。中转方面，大兴机场也有“绝招”——采用了世界先进水平的最短中转衔接时间设计。以南航为例，搭乘大兴机场国际航班的旅客，从进候机楼到登机仅需约20分钟，与首都机场T3航站楼相比，可节约近40分钟；国际转国内和国内转国际航班均仅需60分钟，与首都机场T3航站楼相比，可分别节约时间1小时和30分钟。

参考资料：中国新闻网-北京新机场与首都机场定位有何区别？交通部部长这样

参考资料：中国新闻网-大兴机场航班更省时，旅客中转更快捷

大兴机场比首都机场大很多，为何停车位却不到首都机场的一半？

大兴机场比首都机场大很多，为何停车位却不到首都机场的一半，其实这也是大兴机场的革新之处了，开设了非常便利快捷的地铁线可以直达机场，而且安排了机场专用巴士，加上北京土地资源比较紧张，还有就是目前首都机场仍然具有非常大的客流量，因此停车位比首都机场少了一半。

在国庆节来临之际，北京大兴国际机场将正式开航，很多人假期也是慕名而去。在未来，大兴机场将有6条跑道，飞机起降量88万架次，还将拥有占地140万平方米的航站楼及综合体换乘中心，客流吞吐量一亿人次。未来，旅客们从航站楼中心到最远端登机口，步行距离不超过600米，仅需八分钟。

大兴国际机场这么发达，这什么停车位却要比原来的首都机场停车位少一半了，其实主要是因为大兴机场附近的交通网络还不够成熟。在大兴机场附近有非常多的交通路线正在修建中，会陆续开通，因此停车位在以后会陆续增加。

另外，主要是因为北京的占地资源比较紧张，而且现在更加提倡绿色出行，因此设置的停车位要比以前更加少，但是这丝毫不会影响大兴机场称为客流量最大的机场，只要未来它的交通网络成熟。

还有就是目前的首都机场，从北京市内到达的距离其实比大兴机场要短很多，因此首都机场还是有相当一部分客流量，因此之前为其设置的停车位没有撤销，还是那么多。不过随着首都机场的设施老旧，以后可能会减少。

首都机场和大兴机场，哪一个机场面积更大

截止2020年11月10日，首都机场的面积更大，首都机场面积为141万平方米，而大兴机场面积为70万平方米。

1、首都机场：

北京首都国际机场，位于中国北京市东北郊，占地面积为141万平方米。西南距北京市中心25千米，南距北京大兴国际机场67千米，为4F级国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场。

2、大兴机场：

北京大兴国际机场，占地面为70万平方米。位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场、国家发展新动力源。

扩展资料：

北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，规划了7条跑道，货站区面积达80万平方米。

北京大兴国际机场口岸申报进口肉类、食用水生动物、冰鲜产品、水果、植物种苗及伴侣动物等6类指定查验场所。

在2021年和2025年分别实现旅客吞吐量4500万人次、7200万人次的建设投运目标；将与北京首都国际机场形成协调发展、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。

2020年4月17日，中国民用航空局发布通告，优化调整北京“一市两场”货运航线安排：航空公司可申请在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运营货运航线，亦可申请同时在上述两场同时运营货运航线。

参考资料来源：百度百科—首都机场

参考资料来源：百度百科—大兴机场