中国民航安全信息网（中国民航安全信息网查询）

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本文目录一览：

• 1、中国民航直销网官方网站安全吗？
• 2、中国民航安检证查看的网址
• 3、谁知道中国航信是做什么的
• 4、民用航空安全信息管理规定
• 5、中国民航安全记录在哪里看
• 6、中国民航安全信息网

中国民航直销网官方网站安全吗？

大家都是担心这个问题，我之前在网上订机票都是怕遇到这样的情况，最近我准备在深圳订机票，就上网查到你所提问的官方网站，这个网站价格还算便宜，是直销机票的网站，国际各大航空公司特价机票、旅游及各大城市预订酒店，赢得了顾客的好评，值得信赖的好地方，服务第一、价位最低、守信用，让您足不出户，就能享受最完善的服务，和一流的价格！准时送票，优质的服务，便宜的价格，本着人和，高效，诚信，开拓为理念，笃受信誉，宾客至上为宗旨！

中国民航安检证查看的网址

不是上哪个网站，肯定是直接和公安系统连网的，你的信息会和公安资料库的信息进行比对。

谁知道中国航信是做什么的

中国民航信息网络股份有限公司（以下简称中国航信）是在2000年10月，由原中国民航计算机信息中心联合当时所有国内航空公司发起成立，2001年2月在香港联交所主板挂牌上市交易，股票代码为0696.HK。2008年7月，中国民航信息集团公司以中国民航信息网络股份有限公司为主体，完成主营业务和资产重组并在香港成功整体上市。公司现在注册资本为15亿元人民币，资产总额为73亿元人民币。

在见证和参与民航30年改革发展的过程中，中国航信经历了最初几十人组成的民航机关单位、事业单位、企业单位、上市公司、集团公司的发展历程，实现了自身的发展壮大。到目前为止，中国航信下属12家分公司、18家附属公司（包括香港、日本、新加坡、韩国公司）、8家联营公司，服务的客户包括近30家国内航空公司以及近200家地区及海外航空公司，国内147家机场以及近7000家机票代理人，服务范围覆盖到300个国内城市、80个国际城市，并通过互联网进入社会公众服务领域。

中国航信的主营业务是面向航空公司、机场、机票销售代理、旅游企业及民航相关机构和国际组织，全方位提供航空客运业务处理、航空旅游电子分销、机场旅客处理、航空货运数据处理、互联网旅游平台、国际国内客、货运收入管理系统应用和代理结算清算等服务，是目前航空旅游行业领先的信息技术及商务服务提供商。经过近三十年的不断开发和完善，形成了相对完整的、丰富的、功能强大的信息服务产品线和面向不同对象的多级系统服务产品体系，极大地提高了行业参与者的生产效率。

中国航信对民航货运系统的研究和建设始于1992年， 1993年9月"中国民航集中式计算机货运系统开发和应用"被民航局正式立为技改项目并被国家科委立为"八五"国家重点科技攻关计划项目，1996年2月28日，项目通过了由民航总局组织的科技鉴定。十余年来，中国航信针对货运系统及其周边产品研发的脚步一直没有停止。随着计算机技术和网络技术的飞速发展，中国航信先后开发了面向航空公司的货运核心业务管理系统（iCargo）、面向空港的货运核心业务管理系统（CFPS）、信息交换的数据交换平台系统（Infolink）和航空物流海关信息服务平台（iCustoms）。目前，iCargo和CFPS产品已在中国民航货运信息技术服务领域占据主导地位。

中国航信货运业务经过十余年的发展，拥有了大量、稳定的客户群，市场份额国内排名第一。1995年11月中国西北航空公司成为中国航信货运系统的第一家用户，到现在共有包括东航、国货航、上航、上货航、澳门航、山东航、川航、香港航空、扬子江快运、中国联航、香港快运、上海吉祥等11家航空公司，以及广州白云国际机场、上海虹桥、深圳宝安国际机场、厦门国际航空港等49家机场用户使用着中国航信的货运系统。

中国航信将始终秉承“把安全放在首位、用服务赢得客户，让信息创造价值”的企业理念，以整体上市为契机，按照三年夯实基础，五年稳步提高，十年发展壮大的步骤，加快实施“做强做大走出去”的发展战略，致力成为具有国际竞争能力的一流公司。

民用航空安全信息管理规定

第一章　总则第一条　为加强和规范民用航空安全信息管理，及时掌握民用航空安全信息，有效预防各类民用航空事故，控制和消除航空安全隐患，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》和国家有关规定，制定本规定。第二条　本规定适用于民用航空器飞行事故（以下简称飞行事故）、民用航空地面事故（以下简称航空地面事故）、民用航空器飞行事故征候（以下简称飞行事故征候）和其他不安全事件的信息管理。航空安全举报事件（以下简称举报事件）信息的管理适用本规定。第三条　本规定所称民用航空安全信息是指与飞行事故、航空地面事故、飞行事故征候和其他不安全事件有关的信息。

飞行事故的定义和等级分类，按《民用航空器飞行事故等级》国家标准GB14648－93执行。

航空地面事故的定义和标准，按《民用航空地面事故等级》国家标准GB18432－2001执行。

飞行事故征候的定义、分类和标准，按《民用航空器飞行事故征候》民用航空行业标准MH2001－2004执行。

其他不安全事件是指航空器运行中发生航空器损坏、设施设备损坏、人员受伤或者是其他影响飞行安全的情况，但其程度未构成飞行事故征候或航空地面事故的事件。

以上国家、行业标准若被修订、代替，以最新版本为准。第四条　本规定所称航空安全举报事件是指向中国民用航空总局（以下简称民航总局）或民航地区管理局举报的与航空安全有关的事件。第五条　本规定所称航空安全信息系统是指专门用于民用航空安全信息收集、报告和管理的计算机网络系统。第六条　本规定所称事发相关单位是指航空器运营人及事发地的运行保证部门。第七条　民用航空安全信息工作实行统一管理、分级负责的原则。民航总局负责统一监督管理全行业航空安全信息工作；民航地区管理局负责监督管理本辖区内的民用航空安全信息工作。第八条　民航总局负责组织建立航空安全信息系统，实现民用航空安全信息共享。第九条　民航总局鼓励和支持开展民用航空安全信息收集、报告和分析应用的技术研究，对在民用航空安全信息管理工作中做出贡献的单位和个人，给予表彰和奖励。第十条　民用航空安全信息应当按照规定报告，任何单位和个人不得瞒报、缓报或谎报民用航空安全信息。第二章　民用航空安全信息的报告第十一条　飞行事故信息的报告按照以下规定进行：

（一）飞行事故发生后，事发相关单位应当立即向民航总局和事发地民航地区管理局报告事故信息；在事故发生后12小时内，事发单位应当向事发地民航地区管理局填报“民用航空飞行不安全事件初始报告表”（附录一）。事发地民航地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航总局。

事发单位不能因为信息不全而推迟上报民用航空飞行不安全事件初始报告表；在上报民用航空飞行不安全事件初始报告表后如果获得新的信息，应当及时补充报告。

（二）由民航总局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后120天内向国务院或者国务院事故调查主管部门提交事故调查报告，并填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”（附录二）。由民航地区管理局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后90天内向民航总局提交事故调查报告和填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”。不能按期提交事故调查报告的，应当向接受报告的部门提交书面的情况说明。第十二条　航空地面事故信息的报告按照以下规定进行：

（一）航空地面事故发生后，事发相关单位应当立即向事发地民航地区管理局报告事故信息。事发单位应当于事发后12小时内向事发地民航地区管理局填报“民用航空地面不安全事件初始报告表”（附录三）；事发地民航地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航总局。

事发单位上报航空地面事故初始报告表后如果获得新的信息，应当及时补充报告。

（二）航空地面事故调查结束后，负责事故调查的单位应当在10日内向民航总局提交航空地面事故调查报告和填报“民用航空地面不安全事件最终报告表”（附录四）。第十三条　飞行事故征候信息的报告按照以下规定进行：

（一）飞行事故征候发生后，事发相关单位应当尽快向事发地民航地区管理局报告事故征候信息。事发单位应当于事发后24小时内向事发地民航地区管理局填报“民用航空飞行不安全事件初始报告表”；事发地民航地区管理局应当在事发后48小时内将审核后的初始报告表上报民航总局。

事发单位上报飞行事故征候初始报告表后如果获得新的信息，应当及时补充报告。

（二）飞行事故征候调查结束后，负责调查的单位应当在10日内向民航总局填报“民用航空飞行不安全事件最终报告表”。

中国民航安全记录在哪里看

在中国民航安全运行记录牌上可以观看。

中国民用航空局（简称：中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是中华人民共和国国务院主管民用航空事业的由部委管理的国家局，归交通运输部管理。位于北京市东城区东四西大街155号 ，其前身为中国民用航空总局，在1987年以前曾承担中国民航的运营职能。

2008年3月，由国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。

2016年12月，中国民航要求客机每15分钟报告飞行位置 2020年实现无缝监控 。

2017年9月18日，中国民用航空局飞标司副司长朱涛表示。民航局已经修改了相关规定，并制定相应评估方式，允许航空公司根据评估结果在航班上使用特定型号的电子设备。

中国民航安全信息网

无论国际还是国内航班,现在针对液态物品的限制是随身携带有限制.单件容量不超过100ML,总量不超过1L,可以放在透明袋子里,随身携带上飞机.超过的必须托运.

托运的限制就是不超过免费托运重量就可以.

而且容量限制,是瓶子的容量,不是瓶子里还剩多少的容量.所以你尽量托运就可以了.你这个500ML的,必须托运.

火柴打火机等火种都不可以随身携带也不可以托运了.

乘坐国内航班：旅客的手提行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20×40×55厘米; 随身只可以携带一件手提行李,笔记本电脑包不算在一件行李里.

乘坐国际航班：手提行李总重量不要超过7公斤，每件行李体积不超过20×40×55厘米（三边之和不超过115厘米)

报到时，将自己的机票、护照、签证、黄皮书等旅行证件交给柜台服务员，并填写出境记录卡。经核对无误之后，接着是行李过磅。柜台旁边设置有台秤，除了手提行李以外，都要上秤。然后服务员把需要检查行李拿到柜台内，其他的行李交还给您；并在机票上填入

重量、件数，将检查过的行李挂上行李票，收据和机票也交由旅客自行保管，报到手续也就完成了。

报到手续办好后，航空公司会将护照、机票、签证、黄皮书交还给您，并给您一份出境申报表及登机证，准备向海关申报及办理出境手续。出境申报表是向海关申报用的，登机证是在进入出境室后，由海关人员查验后签放。等行李检查完毕，再将签放的申报表交给出口处的海关人员，即可顺利取出行李。还有一张座位卡，有的航空公司会预先排定座位，有的让旅客自由选择，凭这张座位卡，您就可以准备登机了。

为明了起见，将其中的程序步骤化：

1、由旅行社领队将出境程序简要介绍给出游者；

2、领队统购或参游者自理买补机场税；

3、持护照、机场税票走红色通道，托运行李过安检；

4、办理登飞机手续，提前取下当日乘机联，小心不要多撕，对托运的行李办好手续后，要保存好行李牌；

5、过卫生检疫，出示黄皮书；

6、过边检，旅游护照按名单顺序排好，依次通过。如是长期护照者可走其他通道，出过境的要填出境卡；

7、领队将两份出境游客名单交边检检查，边检留下一份，另一份盖边检章后，交领队放存，入境时依此检查；

8、过安检，候机，登机。